История развития автомобилестроения

История развития автомобилестроения История развития автомобилестроения была начата с момента появления самодвижущегося экипажа с двигателем внутреннего сгорания. Были широко известны имена около 400 человек, их можно считать достойными претендентами на звания изобретателя автомобиля. На данный момент официально признаны изобретатели К. Бенц (1844- 1929) и Г. Даймлер (1834- 1900). Такие люди создают работоспособные автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Самую первую машину создали с двумя колесами, вторая же приобрела абсолютные черты современного автомобиля. К. Бенц также начал с маленького трехколесного экипажа. Безлошадные экипажи спроса в Германии как правило не находили, а изобретатели же продавали патенты во Франции, именно благодаря этому они и становились ведущими в автомобильной среде.

Новые транспортные средства были названы самодвижущимся экипажем или другими словами вуатюр автомобилем. Спустя некоторое время самое первое слово названия было утеряно и машину тогда стали называть аутомобиль или просто автомобиль.

Двигатель считался транспортным. Работал он на смеси топлива с воздухом, это во многом обеспечивало очень высокую экономичность, автомобиль при этом не требовал больших запасов. Двигатель был очень легок и обладал большой литровой мощностью, которую снимали с объема двигателя.

На таком автомобиле впервые применил зажигание от магнето , эта идея была предложена Р. Бошем. Автомобили с магнето были актуальны до 30 х годов 20 века. Г. Даймлер стал одним из самых первых мастеров, которые применили на автомобильных двигателях карбюратор с пульверизационного вида, который состоял из смесительной камеры. Такая схема сохранилась и по данный момент.

Самые первые двигатели были довольно тихоходными, частота их вращения как правило не превышала 400 оборотов в минуту. Некоторые механизмы были открытыми также как и у стационарных силовых установок того временного промежутка.

Сходство первого автомобиля с конным экипажей сохранилось до начала 20 века. В конце 90 х годов 19 века создали так называемую классическую компоновку, которая отличалась расположением переднего привода и приводом на заднее колесо. Для связи с коробкой передач и для управления автомобилем применяли рулевое колесо вместо рукоятки.

Достаточное количество легковых автомобилей построили в то время на заводе Пузырева в Санкт Петербурге. К числу передовых конструктивных решений относятся алюминиевые картеры и шестерни с постоянным зацеплениям, их проектируют полностью из отечественного материала.

 

Популярное

Автомобили, производимые в последнее время, являются экономичными в плане...
Батарея в машине получает заряд от электрогенератора. Генератор даёт ток для заряда...
Лишь исправное транспортное средство является безопасным в эксплуатации...

 

Практически любой современный автомобиль на сегодняшний день оснащен подушками безопасности...
Выбрать новый автомобиль просто. Достаточно пройтись по салонам, найти понравившийся, соразмерить свои финансовые возможности...
Если вы являетесь счастливым владельцем подержанного автомобиля, то, несомненно...